简述汽车传动系最大传动比的选择依据。

定轴轮系的总传动比等于各级传动比()。 定轴轮系的总传动比等于各级传动比（ ）。 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 定轴轮系的传动比与周转轮系的传动比的计算相同。（） 定轴轮系的总传动比等于组成该轮系的各对齿轮传动比的（） 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积（） 简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。 转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好。（0.8分） 齿轮传动中，传动比最大的是（） 定轴轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮传动比的连乘积。 平皮带传动的最大传动比可达()。 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。 负号机构（转化轮系的传动比为“-”的周转轮系）较正号机构（转化轮系的传动比为“+”的周转轮系）具有较高的传动比（） 汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？ 链传动传动比受到链传动尺寸的限制，传动比不能过大，一般传动比（）。 中国大学MOOC: 行星轮系的传动比可以简化为1减去_______的传动比。