JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀（）

东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机采用二压力与三压力混合形式的分配阀，具有阶段缓解作用和一次缓解作用。 JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，小膜板活塞上方是压力空气（） JZ-7型空气制动机主阀采用了三压力结构而副阀采用二压力结构，可客、货两用（） JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为( ) 压力空气。 JZ-7型制动机中各阀的控制关系：自阀—( )—中继阀—制动管压力变化—机车分配阀—车辆制动机。 JZ-7型空气制动机采用式的分配阀（） JZ-7型制动机采用三压力结构的主阀部，三压力指的是的气体压力（） JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制压力不超过450KPa（） JZ—7型分配阀主阀小膜板下方为压力（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机分配阀管座内有（） JZ－7型制动机分配阀属于形式的结构（） JZ-7型制动机分配阀主阀部主要由组成（） Jz-7型空气制动机分配阀主阀部为机构（） JZ-7型空气制动机分配阀的保持阀作用是（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 JZ-7型制动机的分配阀由部分组成（）