列车集电靴对应站台门的具体编号为（）

5号线站台上设置有站台门，每一侧站台门有（）对与列车门对应的滑动门 滑动门编号的原则为上行站台门编号以2开头，下行站台门编号以1开头（） 电客车（在站台）清客应急处置程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示：好了“信号（） 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（） 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（） 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型匙打开对应的应急门,协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（） 站台门编号原则:同电客车运行方向，头端第--道滑动门门编号为1滑动门，依次顺序编号;头端第一道应急门编号为1应急门，依次顺序编号（） 潘水上行站台停着的5卡6号门所对应的屏蔽门编号为156（） 站台门的滑动门与列车客室门在位置、数量上对应。站台每侧站台门各单元的编号为：__站台按照站台运行正方向从头端开始至尾端下行依次为__、上行依次为__；__站台按照站台运行正方向从头端开始至尾端下行依次为__、上行依次为__ 5号线34个车站均设有站台门。每侧站台门共设（）对与列车门对应的滑动门。 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后，向司机显示好了手信号（） 集电靴调整支架：通过调整螺栓可以整体调整集电靴受力面积（） 站台门编号贴于屏蔽门（） 站台门组成及编号规定车站每侧站台的站台门由24道（） 站台门编号为站台号+车厢号+车门号（） 站台每侧站台门各单元的编号为：上行站台门从头端墙依次编号101-109，下行站台门从头端墙依次编号201-209——《行车组织规则（S9）线》（） 若出现1个集电靴红点，需要（） 若出现2个集电靴红点，需要（） 设于站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关闭的连续屏障，分为全高站台门、半高站台门。（） 车门对位隔离站台门是指车门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的站台门，站台门对位隔离后不执行开门动作（）