车钩缓冲装置的类型分为非刚性自动车钩和刚性自动车钩两大类（）

半自动车钩的缓冲装置包括（橡胶缓冲装置，可压溃筒体）（） 车钩按照牵引连挂装置的连接方式，可分为自动车钩和（）车钩 客车钩缓装置分为15号系列车钩缓冲装置、密接式车钩缓冲装置、15号托梁式车钩、CA-3型车钩缓冲装置（） 全自动车钩和半自动车钩都可实现自动解钩（） 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩（） 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩（） 密接式车钩缓冲装置不能实现列车自动连挂（） C70C车钩缓冲装置采用型车钩缓冲装置（） 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分（） 车钩缓冲器按照编组用途可分为{|*|}、半自动车钩和半永久牵引杆。 车钩分为头车车钩、半自动车钩、半永久车钩（） 10型车钩机械车钩连挂完成后，承载装置带动电气车钩自动推出实现电气连挂，当机械车钩分解后，承载装置带动电气车钩被自动推回实现电气分解（） 刚性车钩的优点不包括（） 刚性车钩的优点不包括（）。 CRH2A统型、CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是10号全自动车钩（） 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。改正（） 润滑全自动车钩缓冲器使用（） 车钩缓冲装置般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和等部分组成（）