1号线站台门每个DCU都有区别于其它DCU设备的地址。该地址由安装在DCU电路板上的拨码ID开关定义，易于操作，地址的拨码为二进制（ ）。

1号线滑动门当乘客或者站台工作人员手动打开站台门时，锁芯被机械力顶出，DCU就可以探测到手动操作，锁芯被吸起，滑动门实现解锁功能（ ）。 站台门设备每个DCU的通讯地址由安装在电路板上的位ID拨码开关定义，方便现场安装、调试时设定（） 以南宁2号线电客车为例，DCU表示？（） DCU能采集并发送站台门的各种状态、故障信息至控制电源柜（） 屏蔽门系统驱动电源直接输出 110VDC 至站台各门控单元DCU。（ ） 1号线站台门设备（ ）号门单元的滑动门为不对称门。 昆明地铁6号线电客列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU故障，列车限速60km/h，三个DCU故障列车牵引封锁（） 二期安全门DCU地址编码设置为15表示15号门单元（） 分别描述出DCU/L、DCU/M、DCU/A的作用 屏蔽门DCU功能有哪些 9号线站台门监视网络由中央接口盘、门控单元、局域网络组成。其中[[DCU]]作为网络节点挂接在总线上、作为网络节点的各设备，[[监视主机]]做为整个监视系统中的主设备 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速（） 在运营期间，一号线屏蔽门在操作后，即可以将此道门DCU断电检修（） 重庆一号线地铁当DCU主机按键上的指示灯亮，表示该DCU工作在主机状态，DCU主机按键上指示灯灭，表示工作在子机状态（） 重庆5号线As型地铁当DCU主机按键上的指示灯亮，表示该DCU工作在主机状态，DCU主机按键上指示灯灭，表示工作在子机状态（） 每个站台门控制子系统在个别DCU故障、从总线断开等状况下仍能正常工作（） 2号线DCU在门体接轨后能正常工作，门体接轨后，门体有可能带0～110V的波动电压（） 站台门设备在滑动门关门过程中，当遇到障碍物时，DCU通的联合判断，来检测障碍物的存在（） DCU驱动滑动门的（）的装置（） A5车：1个DCU红点，列车自动限速；2个DCU红点，列车自动限速；3个DCU红点，列车自动限速（）