原则上，从故障推送终端收到故障信息的时分算起，动态技检作业须在小时内完成确认处理信息录入（）

遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应。《技规》212条（） TVDS动态检车员发现疑似故障后，应先，确认后标出故障部位，选录正确的故障名称，自动将故障图片和列车车次、编挂位置、车号、故障名称、故障提交人、故障发现时刻等信息提交到动态检车工长作业终端（） 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障。《技规》212条（） 电缆故障原则上可分为故障（） TVDS动态检车室要对确认类故障按照流程推送至前方检修场所的（） 从故障切除时间考虑,原则上继电保护动作时间应（） 原则上AFC终端设备故障报修时间不超过分钟，站内机电终端设备、装饰装修故障不超过小时；站外设备故障不超过小时（） A、B类故障原则上应在（ ）小时内修复，C类故障原则上应在（ ）小时内修复。 故障处理时间原则上为分钟（） 客车故障被迫停车时，故障处理时间原则上为分钟（） 故障发生后，A.B.类故障原则上完成修复（） 故障发生后，A类故障原则上完成修复，C类故障原则上完成修复，属于多专业故障、故障原因比较复杂的可适当顺延，最长不得超过一周（） 故障研判只支持推送故障信息至工作站（） 电缆故障原则上可分为以下几种类型：（）断线故障。 屏蔽门故障原则上由（）处理 到达作业与始发作业技检时间原则上合计为（ ）min， 司机向行调报告故障、应急信息时原则上按照 （ ）的方式进行联控 司机向行调报告故障、应急信息时原则上按照（ ）的方式进行联控。 司机向行调报告故障、应急信息时原则上按照“车次+地点+信息”的方式进行联控（ ） 抢修队员利用作业终端，可以接收到故障研判信息，进一步提升获取故障信息的效率（）