杭州地铁2、4号线列车ATO用信标检测列车确切的位置信息（）

杭州地铁2、4号线列车主ATO发生故障后，CC将自动启动从主ATO单元到备用ATO单元的切换（） 杭州地铁2、4号线列车ATO使用三种传感器，分别是位置、速度和加速度传感器（） 杭州地铁2、4号线列车ATP设备采用速度传感器（Tac）,加速度计（Acc），地面静态信标来计算列车的位置和速度（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2、4号线列车车门可通过ATO的请求指令自动打开，也可由司机人工打开（） 杭州地铁2、4号线列车ATO软件被安装在CCTE1和CCTE2的CPL模块上（） 杭州地铁2、4号线列车最高运行速度为（） 杭州地铁2、4号线列车PMC板卡为通信板（） 杭州地铁2、4号线列车最高运行速度为列车构造速度为（） 杭州地铁2、4号线列车必须连续、顺序检测到两个相邻间隔至少34m以上的静态信标初始化阶段才能完成（） 杭州地铁2、4号线列车处于ATO模式下，牵引制动系统信息通过TMS经由冗余的RS485进行传输（） 杭州地铁2、4号线列车ATP软件和ATO软件被安装在相同的印刷电路板上，即CCTE（） 杭州地铁2、4号线列车ACSDV板卡为电源板（） 杭州地铁2、4号线列车通过ZC发送MAL给CC（） 杭州地铁2号线列车二系悬挂由、、、和等组成 杭州地铁2、4号线列车丢失定位，要恢复CBTC模式，需经过列车筛选（） 杭州地铁2、4号线列车在后备运营模式下，利用车载设备和地面信标实现点式ATP控制功能（） 杭州地铁2、4号线列车ATO使用三种传感器，分别是位置传感器、速度传感器和加速度传感器（） 杭州地铁2、4号线轨旁ATO设备主要由信标组成（） 杭州地铁2、4号线列车的CBOP板作用是用于储存配置和列车参数（）