动车组在使用紧急制动停车后，开车前需进行。《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第256条

紧急停车装置使用时先破封，打开保护盖，拉下紧急制动，在动车组完全停车前，不得松手，迫使动车组就地制动（） 动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车前，必须进行相关试验（） 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第337条规定，（）情况下使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车 动车组列车停车后，必须使列车保持。更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车前，必须进行相关试验 动车组列车停车后，必须使列车保持。更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车前，必须进行相关试验 更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车前，必须进行（） 紧急停车装置使用方法：开：可不破封，打开保护盖；拉：拉下紧急制动，在动车组完全停车前，不得松手，迫使动车组就地制动（） 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定，动车组列车遇发生火灾，列车乘务人员来不及向司机报告采取停车措施时，应使用客室紧急制动装置停车（） 《中国铁路总公司技术管理规程》列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，其他列车乘务人员使用紧急制动装置(紧急制动阀)停车时，由()通知司机开车。 《铁路技术管理规程》列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由（）通知司机开车 技规规定，情况下使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第337条规定（） 动车组停车后，司机复位紧急制动，由进行故障处理（） 动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。【简略】J256（） CRH5A型动车组旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后,、按规定分别对机车、车辆技术状态进行检查,确认良好经简略试验后按规定开车（） 《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）（普速铁路部分）规定，列车发生火灾使用紧急制动阀停车后，列车乘务人员应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告（）。 《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）（高速铁路部分）规定，其他列车乘务人员使用紧急制动装置（紧急制动阀）在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由（）通知司机开车。 《中国铁路总公司技术管理规程》动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为()m; 《中国铁路总公司技术管理规程》动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为()m; 《中国铁路总公司技术管理规程》动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为()m。 高铁列车的安全设备设施《中国铁路总公司技术管理规程》列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，其他列车乘务人员使用紧急制动装置(紧急制动阀)停车时，由()通知司机开车。