《中国铁路总公司技术管理规程》列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，其他列车乘务人员使用紧急制动装置(紧急制动阀)停车时，由()通知司机开车。

车站接发列车使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,( )。 车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时（） 《中国铁路总公司技术管理规程》适用于()。 《中国铁路总公司技术管理规程》CTC由()构成。 《中国铁路总公司技术管理规程》TDCS由()构成。 《中国铁路总公司技术管理规程》旅客列车不准编挂货车、关门车 车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，()开车。 车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，开车（） 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行起动列车，如系车站助理值班员使列车在站内临时停车，应按规定发车（） 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行起动列车，如系车站助理值班员使列车在站内临时停车，应按规定发车（） 《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）（高速铁路部分）规定，其他列车乘务人员使用紧急制动装置（紧急制动阀）在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由（）通知司机开车。 为加强中国铁路总公司(简称铁路总公司)铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关()等制定《中国铁路总公司技术管理规程》。 《中国铁路总公司技术管理规程》视觉信号分为()信号。 《中国铁路总公司技术管理规程》局管内旅客列车经铁路局批准，可不隔离 根据《中国铁路总公司技术管理规程》，列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，由总公司、铁路局、车站三级构成。 根据《中国铁路总公司技术管理规程》，列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，由总公司、铁路局、车站三级构成 《中国铁路总公司技术管理规程》闭塞设备分为()。 《中国铁路总公司技术管理规程》动车组应有识别的()。 《中国铁路总公司技术管理规程》＜普速＞闭塞设备分为（） 列车在站内临时停车，待停车原因消除后如何处理？