双怠速法是测量点燃式发动机汽车在工况下排气污染物的方法（）

按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm。 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285）的规定，一辆2002年1月1日生产的奥迪轿车，高怠速时CO排放限值应为（）。 GB-T18285-2005标准中规定，对点燃式发动机汽车排气污染物测量采用（） 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB18285-2005）中，将轻型汽车的高怠速转速规定为（）r/min 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB18285—2005）中，将重型汽车的高怠速转速规定为r/min（） 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2012）的规定，点燃式发动机汽车简易瞬态式况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的（）、一个废气仪和一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GBl8285--2005）中规定的双怠速测量程序为：发动机从怠速状态加速至（）％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm，并固定在排气管上；维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染（）物测量结果。发动机从高 双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时，对过量空气系数（λ）的测量要求是（） 双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时，对过量空气系数（λ）的测量要求是（） 《点燃式发动机汽车排气污染物排放眼值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285--2005）中，第一类轻型汽车的概念是指设计乘员数超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车（） 双怠速法测量汽车排气污染物时，若汽车装有多个排气管，应取各排气管测量结果最大值作为测量结果。 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气污染物检测有（）。 2005年7月1日以后，我国对在用点燃式发动机汽车排气污染物监测方法采用（） 《点燃式发动机汽车排气污染物排放眼值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285--2005)中规定，应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 用双怠速法进行排气污染物测量时，发动机从0.7额定转速降至高怠速状态维持15s后开始读数，读取s内的最高值和最低值，取其平均值即为高怠速排放测量结果（） 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB18285-2005）规定，对在用车排放监控测量的方法有（） 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB18285-2005)规定，对在用车排放监控测量的方法有（）。 双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（） 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(GB18285-2005)规定，对在用车排放监控测量的方法不使用（）。 检测汽油发动机怠速污染物，应在发动机处于正常运转温度和规定状态下进行（）