双怠速法测量汽车排气污染物时，若汽车装有多个排气管，应取各排气管测量结果最大值作为测量结果。

用双怠速法进行排气污染物测量时，对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化技术的汽车应同时检测（）等参数。 测量点燃式发动机双怠速排气污染物时，以下做法正确的是：（） 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）适用于装用点燃式发动机的新生产汽车，不包括在用汽车。 测量汽油机排气污染时，GB/T3845-93规定，发动机将至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于，并固定在排气管上（） 对于两用燃料汽车，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）要求对两种燃料分别进行排放检测。 测量汽油机排气污染时，GB/T3845-93规定，发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于,并固定在排气管上（） 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GBl8285--2005）中规定的双怠速测量程序为：发动机从怠速状态加速至（）％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm，并固定在排气管上；维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染（）物测量结果。发动机从高 汽车排放污染物有排气污染物和等（） 装有排气管的安全阀，排气管应尽可能短而直，若过长应装设排气阀。 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）规定，按瞬态工况法检测，共运行（）s。 汽油车双怠速法排放测量的主要设备有（），对配置计算机控制系统进行排气污染物测量的设备还有（）。 汽车进入火灾爆炸危险场所时，排气管上应安装（）。 测量摩托车排气污染物时，维持怠速工况，将取样探头插入接管，保证插入深度为（）。 为保证双怠速法排气污染物测量的准确性，排气污染物测量应具有自动控制功能。可使用排气分析仪自带的自动控制功能，也可另行配置计算机控制系统，具体采用何种方式，由各地环保行政主管部门确定。 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285）的规定，一辆2002年1月1日生产的奥迪轿车，高怠速时CO排放限值应为（）。 简易瞬态工况法试验的取样探头至少应插入汽车排气管400mm，如此尝试不能保证，应加长排气管。 在用汽车排气污染物限值及测试方法（） 汽车排气系统由排气歧管、排气管和三元催化组成。 汽车排气系统由排气歧管、排气管和三元催化组成（） 汽车排放污染物中HC碳氢化合物的主要来自（），排气管排出的化油器与燃油箱的蒸发。