机车、车辆压上“超限绝缘”相邻的一个道岔区段进行调车作业时，车站值班员（信号员）必须首先接通光带，确认进路正确，将进路中实行单独锁闭，然后再开放调车信号（）

设有中间道岔的线路，经由中间道岔反位调车作业，未确认机车车辆出清该区段，严禁排列该线路的接发列车和调车进路（） 轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号（） 压岔调车指机车车辆压上前进方向的道岔（含集中联锁区域压上轨道绝缘节），导致运行方向调车信号无法开放（含未设调车信号机）时的调车作业（） 切正线调车作业系指机车车辆占用或穿越的调车作业（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节时，调车人员（司机）执行“指路式”调车的同时，应报告机车车辆压岔位置（） 动车组调车作业时可以连挂其他机车车辆调车（） 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆（ ）。 调车表示器向调车区显示一个（），准许机车车辆自调车区向牵出线运行 铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、线路及道岔限度超标，车辆装载货物超限或坠落以及（ ）等 调车表示器向调车区方向显示一个( ),准许机车车辆自调车区向牵出线运行。 非集中区调车作业遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行制度。{XX67条} 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超A、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及()等。 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及(　　)等。 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及(　　)等 调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在（） 机务作业严禁飞乘、飞降机车车辆或调车 机务作业严禁飞乘、飞降机车车辆或调车（） 机车车辆压信号机绝缘原路返回作业时，由与车站值班员进行车调联控作业（） 警冲标的作用是指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突（） 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向运行（）