多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按（）设计的传动链。

在多级的减速传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守（）原则。 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 按最小等效转动惯量原则设计时，各级传动比的分配应为前小后大（） 齿轮传动比的分配中，遵循“前大后小”原则的是（） 液压传动系统适用于传动比要求严格的场合使用。() 斜齿轮传动比直齿轮传动（）。 开始齿轮传动适用于（）传动 圆锥齿轮传动适用于()传动。 齿轮传动中，传动比最大的是（） 齿轮传动中，传动比是恒定的。 带传动适用于传递功率特别大，传动比不要求准确的场合（） 蜗杆传动比齿轮传动结构紧凑，而且传动比比齿轮的传动比大得多（） 当运动链为减速传动时，传动比分配按“”原则进行，两级传动比不要相差太大（） 齿轮传动的传动比等于（） 齿轮传动的传动比应是（） 谐波齿轮传动的传动比()。 按转动惯量最小原则确定级数和传动比的分配时从电机互负载传动比就按 ()的次序分配。 按转动惯量最小原则确定级数和传动比的分配时从电机互负载传动比就按()的次序分配。 按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。 链传动的传动比和齿轮传动相同（）