列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示无线打叉图标，数秒后自动消失，此为正常现象（）

列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待秒，换端则需等待HMI显示尾端司机室方可激活，若需退出占用，须保持占用端激活时间大于秒后方可退出，否则会造成TOD显示维护模式 手指确认HMI屏本端司机室显示未激活图标，方可开启本端主控钥匙（） 列车关断钥匙后，换端激活后再次断开未满足秒会造成TOD显示维护模式（） 人工折返进入折返线换端后，开钥匙后方可确认信号开放（） 列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，可以随时激活驾驶室（列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室）（） 首期工程列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。改正（） 列车在益田折返线停妥后，折返列车发车端司机室侧窗中心线越过时，需向行调报告折返列车越标停车的信息，按行调命令执行；折返列车发车端司机室侧窗越过牌时,必须现场确认安全后才能动车折返（） 在前海湾或黄贝岭折返线，如有PECU报警时司机需取消后方可关闭钥匙及换端。（） 严格按折返程序操作，列车在折返时，必须认真确认信号开放，确认现场所有人员均在安全区域后方可启动列车离开，司机室换端须5秒以上才能激活司机台（） 交班司机运行中遇折返线信号显示红灯呼“红灯停车”，列车在折返线对标停车（±30cm），关闭主控钥匙（） 紧急制动列车线断路器（EBTLCB）激活端司机室有效，断开后（） 列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待秒，换端则需至少等待秒（） 非ATB自动折返人工换端激活时未操作方向手柄前TOD会显示“” 激活列车时：将“列车激活”打至“合”位---闭合司机室照明---闭合主控钥匙，检查蓄电池电压不低于V，风压不低于Kpa（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） CR300BF换端条件不满足时，退出司机室占用，换端后激活司机室不会导致动车组自动降弓（） 列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待5秒，换端则需至少等待秒（） 列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待秒，换端则需至少等待20秒（） NJS9型电客车钥匙旁路开关使用时机:由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭,使用该旁路开关使该端的司机室主控钥匙关闭,到另外一端司机室激活。( ) 一号线NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活（）