ATP车载设备具备列车站台停准检测功能，其判断条件有哪些

车载设备实现如下的ATP功能 ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、车载设备组成，利用轨旁ATP设备向车载ATP传递信息，实现自动闭塞和超速防护，并负责车门和站台安全门的联锁关系，是保证列车运行安全的重要设备。 下列属于车载ATP子系统具备的功能的是（） 车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速进站（） 当列车在站台时，若要激活车载VOBC设备开口速度监督功能，需要满足（） 在ATP模式下,当列车进入站台停稳后,车载ATP判定列车在停车范围内,车载ATP负责屏蔽门使能,在车地连续通信正常的情况下通过车-地无线通信链路向本站ATS系统发送开、关屏蔽门的命令。 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行（） 车载ATP系统连续检测列车的位置和速度、监督列车的速度限制、车门的控制、监督和控制站台门、追踪所有装备信号设备的列车、根据ATS系统提供的轨旁设备状态和进路信息产生移动授权。 ATP允许列车站台停车范围为，可根据要求进行配置（） 列车在切除车载ATP运行时,到站后应该先打开客室门,再上站台。( ) 列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮无效，车站值班员（行车）加强站台监护。 列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮无效，车站值班员（行车）加强站台监护（） 每列列车首尾均配置完整的一套车载ATP/ATO设备，单端车载ATP设备采用安全结构形式（） 车载ATO设备具备对列车运行数据的实时记录和储存功能（） 在信号系统具备CBTC功能的区段，车载设备功能正常的列车，采用模式驾驶（） ATP车载功能不具备防错误退行和车门控制使能功能。 车载ATP设备故障时列车的运行规定有哪些 以下属于ATP车载设备速度监督功能的是（） 六号线正线具备站台自动换端功能的车站有（） 车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩复位，为关门创造条件。