塔式系泊系统解缆时，（）协助。

偏航系统的作用没有自动解缆（） 自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（），开始自动解缆；若偏航角度大与（）°，左偏航解缆，若小于（）°，右偏航解缆；当偏航角度小至（）°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（），机舱对风误差在（）°以内时，自动解缆停止。 自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（），开始自动解缆；若偏航角度大与（）°，左偏航解缆，若小于（）°，右偏航解缆；当偏航角度小至（）°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（），机舱对风误差在（）°以内时，自动解缆停止 按ABS规范规定，单点系泊系统的系泊缆绳最多为（）根。 液压系统功能元件中（）用于解缆时卸除偏航制动器中的压力. 多点系泊是指船舶与系泊系统有（）处以上固定装置相连。 多点系泊是指船舶与系泊系统有两处以上固定装置相连。 简述单点系泊系统的特点。 单锚腿系泊系统中，海底基座是以承受最大系泊载荷为条件设计的。 按ABS规范规定，单点系泊系统的系泊缆绳只能由一根组成。 单锚腿系泊系统中，海底基座是以承受最大系泊载荷为条件设计的（） 简述单点系泊系统的风标特性。 煤船离港时，解缆顺序是（） 偏航系统中都设有偏航计数器，偏航计数器的作用是（），当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时，则触发自动解缆动作，机组进行自动解缆并复位。 单点系泊是指船舶与系泊系统为一处相连，使其它相对固定在某一海域。 简答单点系泊系统的主要构件有哪些？ 机组解缆的时候是通过控制电磁阀（）动作使压力降为（）bar，这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有（）bar 机组解缆的时候是通过控制电磁阀（）动作使压力降为（）bar，这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有（）bar 在单点系泊系统中，油轮能围绕系泊点作180度漂移转动，使之处在最小受力位置。 解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆