偏航系统的作用没有自动解缆（）

如果偏航角度大于（）°没有自动解缆，则当角度达到（）°时，触动扭缆限位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；如果偏航角度大于（）°时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（）故障紧急停机，需手动偏航解缆 偏航的优先级：顶舱→（）→中央监控→（）→解缆→自动对风 偏航的优先级：顶舱→（）→中央监控→（）→解缆→自动对风 联合动力风机偏航时带有刹车阻尼，解缆时没有刹车阻尼。 联合动力风机偏航时带有刹车阻尼，解缆时没有刹车阻尼（） 偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（）。 偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（） 解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆 解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆 自动解缆功能是偏航控制器通过检测及偏航传感器，使发生扭转的电缆自动解开的控制过程（） 机舱偏航解缆是偏航制动的余压为（） 联合动力高速轴刹车的压力是（）bar，自动解缆时偏航刹车的压力是（）。 联合动力高速轴刹车的压力是（）bar，自动解缆时偏航刹车的压力是（） 简述偏航解缆器的检查与维护 简述偏航解缆器的检查与维护 自动加脂系统的作用是对偏航轴承和偏航齿轮进行自动加脂.风机每运行（）小时偏航轴承和偏航齿轮自动加脂一次 液压系统功能元件中（）用于解缆时卸除偏航制动器中的压力. 简述偏航解缆器的调试方法和步骤 简述偏航解缆器的调试方法和步骤 机组解缆的时候是通过控制电磁阀（）动作使压力降为（）bar，这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有（）bar