航迹舵在（）会发出报警指示。①、自动校正风、流压影响时；②、航向修正量过大时；③、船位接收仪长时间无船位时

某轮计划航向135º，驶真航向135º，连续定位法实测航迹向140º，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（） 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某船计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该船实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（） 某船计划航向315°,驶真航向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该船实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（） 某船计划航向1350,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该船实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（） 航迹舵对指标航向修正量小数点位的处理方法为：（） 滑动门故障时会发出报警音,门楣指示灯（） 当轴向位移指示达时应发出报警信号，当轴向位移指示达时，自动主汽门，调速汽门及单向关闭汽阀均应快速关闭，并发出报警信号 滑动门故障时不会发出报警音，门楣指示灯一直闪烁（） 当发生火灾时，公务电话会发出报警音（） 能使船在规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称：（） 滑动门故障时，故障指示灯闪烁，并发出报警声（） 当静电接地报警器接地（）时，会发出报警声音，以确保生产作业安全。 在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流资料，求真航向时应该采用（）的作图方式。 在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。