动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和（）

轨道动态几何不平顺容许偏差，局部峰值动态评价采用二级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准（） 动态几何不平顺容许偏差管理分为（）和（）。 动态几何不平顺容许偏差管理分为和（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值分为（） 动态几何不平顺容许偏差管理只有区段均值管理（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指和逆向复合不平顺（） 动态几何不平顺容许偏差管理分为管理和区段均值管理 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差（） 轨道动态几何不平顺容许管理值中的各项偏差限值为实际幅值的半峰值。 轨道动态几何不平顺容许偏差，局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺中，局部峰值管理采用四级管理，其中Ⅱ级为（）标准。 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：表中各种偏差限值为实际幅值的__ 道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值分为（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道静态几何不平顺容许偏差管理值得标准和内容 允许速度大于160km/h区段，轨距动态几何不平顺容许偏差管理值Ⅱ级为（ ）mm。 《修规》第6.3.1条，轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（）