以下哪些情况需组织列车就近站清客（）

全列车切除1节单车制动截断塞门，运营列车须就近站清客下线（） 首期工程电客列车因故障切除2个B09塞门，行调应组织列车在终点站清客，退出服务。改:就近站（） 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复就近站清客下线（） 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复就近站清客下线（） 列车在中途站折返时，组织列车在折返站清客（） 正线上列车发生一台受电弓故障时，应就近站清客下线（） 根据列车下线标准，单节车客室灯不亮处理无效，就近站清客退出服务（） 客室车门故障且无法，需操作关门旁路开关动车须就近站清客下线（） 有一台受电弓故障需降弓须就近清客下线。终点站（） 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时，需就近清客退出服务（） 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。 若列车中间站清客完毕后，行调安排故障列车在《》利用司机室再次组织清客工作（） 司机报告及故障处理后，行车调度员应布置救援列车在就近车站进行清客。若救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客（） 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车须就近站清客下线（） 遇哪些情况，需进行清客作业 同一车站不宜组织连续列车清客（） OCC应组织停运区段的列车限速运行至就近车站清客，并按要求停运（） 若单个车门隔离不到位，下列情况报行调申请就近站清客退出服务（） B05切除个以上，需就近清客下线（） 切除个B05时，需就近清客下线（）