列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时，需就近清客退出服务（）

列车前照双侧近光灯及单侧远光灯均不亮，且运行前方无隧道照明。改（） 有一台受电弓故障需降弓，列车须就近站清客下线（） 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。 若列车迫停在隧道内超过分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明（） 列车因故在区间被迫停车后，司机应使用列车无线调度通信设备向就近车站、后续列车报告本次列车停车的（）及原因 司机报告及故障处理后，行车调度员应布置救援列车在就近车站进行清客。若救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客（） 接通大灯开关，大灯、示宽灯、远近光灯均无，最可能的故障原因是（）。 列车前照双侧近光灯及单侧远光灯均不亮，且运行前方无隧道照明，应继续运营，司机坐好监控（） 1号线站台门的端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道，也是车站人员进出隧道的通道；正常运营状态，端门保证关闭并锁紧（ ）。 我线16A01型列车若在区间发生单扇车门故障，现场无法切除故障车门，需使用开关后，动车运行至就近车站清客退出运营（） EB不缓故障，操作黄色旁路后需就近站退出服务（） 车辆前照灯的远近光灯调节开关设于司机室，并可由司机操作（） 接到危险货物在隧道内发生事故报告后，列车调度员应立即封锁区间并拦停后续列车，尽量组织将列车运行至隧道外（） 当地铁列车照明只有应急照明时，则说明列车（）没有工作。 当地铁列车照明只有应急照明时，则说明列车没有工作（） 确认失电区域后行调第一时间组织故障区段区间列车扣停区间，站台列车扣停在站台。扣停后续列车，不得进入故障区域（） 列车在区间隧道车头发生火灾时，开启改列车前方车站近端的和同时对着火区间进行排烟（） __是列车在区间隧道发生火灾、故障时，列车停在隧道内，乘客从隧道疏散到站台的通道，也是车站工作人员进出隧道的通道（） 列车故障需启用备用动车组，遇双洞隧道，即上下行线路不在同一洞内时，待隧道照明开启，故障车和救援车都打开侧车门组织旅客有序乘降（） 因ITCS车载设备故障，列车在区间停车，需进行重启OBC、越红运行操作时，须取得的准许（）