当进路锁闭信号开放后，在（）情况下会使全进路上的QJJ同时落下

未按压允许改方按钮的情况下办理发车进路，进路锁闭后出站信号未能开放时说明区间闭塞条件在第（）线检查 进路锁闭时进路在建立状态时进路上有关道岔不能转换，敌对信号机不能开放（） 当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的道岔应被锁闭，不能再扳动 所谓进路锁闭，即进路在建立状态时，进路上有关道岔不能转换，敌对信号机不能开放，进路锁闭一般分为两种状态（） 推送锁闭继电器TSJ的作用是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路推送线上及溜放进路上的道岔（） JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式，在这种情况下，本系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除引导锁，后解除进路锁（） 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 办理自动通过进路后，进路锁闭但由于某种原因不能开放信号时，进路应能（） 接车进路上的（）（包括中岔）无表示或位置不符，进路锁闭式引导信号应不能开放 办理D3-ⅢG长调车基本进路。当进路锁闭后，哪些信号机应开放？并注明开放的顺序。当车列驶入进路时，写出信号机的关闭时机？ 在6502电路中，当进站（接车进路）信号机故障或（）时采取引导进路锁闭方式开放信号 当不能使用正排调车进路方式准备进路时，车站值班员（信号员）应确认进路上的道岔位置正确后，使用道岔单独锁闭方式将进路上的全部道岔和邻线上的防护道岔单独锁闭（） 联锁的基本条件是（）。①进路上各区段空闲时才能开放信号②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号③敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放④信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换 ( ) 排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段内的有关道岔单独锁闭，并可以排列或预排其相关进路。 因某个轨道电路故障，用引导进路锁闭方式接车时，进路上区段检查继电器QJJ均励磁吸起（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号无联锁关系。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） 引导进路锁闭接车时,引导信号开放后,应使用按钮取消引导信号（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号后，若因故解锁该进路，需要将和进路始端按钮两个按钮同时按下，则该进路解锁（）