半高站台门所用的减速装置时涡轮蜗杆减速箱结构（）

蜗轮蜗杆减速箱在一联锁的（）上。 蜗杆传动通常用于减速装置。() 站台门/全高站台门顶箱前盖板兼作车站导向指示牌，当打开时伸缩定位支撑装置将盖板支撑柱，方便检修；半高站台门侧盒顶采用倾斜设计利于排水向为站台侧（） 曳引机减速箱的蜗杆蜗轮啮合部分,应使用润滑（） 将曳引电动机的轴和减速箱蜗杆轴连为一体的装置。() 站台门设备半高站台门门体结构由承重结构、固定侧盒等组成（） 电梯曳引机减速箱的蜗杆蜗轮啮合部分，应使用（）润滑。 全高站台门和半高站台门的区别包括（） 漏斗车减速箱须进行外观检查及性能试验，箱体、蜗杆裂损时（） 全高站台门和半高站台门在上没有明显区别（） 蜗轮蜗杆减速箱不是曳引机的一部分.（） 电梯曳引机减速箱蜗杆轴向游隙增大，会导致（）而产生颤动。 半高站台门的每道滑动门单元设置一套锁紧装置（） 地下车站设置__站台门，高架车站设置__站台门。全高站台门高度__、半高站台门高度__，站台门净开度 3号线除站台门为半高站台门外，其他各站站台门都为全高站台门（） 站台门设备DCU全高站台门安装在门体上部顶箱内，半高站台门安装在（） 电梯常用的蜗轮蜗杆减速箱有（）特点，所以得到广泛的应用 地下车站设置全高站台门，高架车站设置半高站台门。全高站台门高度2050mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）（） 地下车站设置全高站台门，高架车站设置半高站台门。全高站台门高度2050mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）。（ ） 利用蜗轮蜗杆作减速运动时（）。