判断题

站台门/全高站台门顶箱前盖板兼作车站导向指示牌,当打开时伸缩定位支撑装置将盖板支撑柱,方便检修;半高站台门侧盒顶采用倾斜设计利于排水向为站台侧()

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当车门与站台门不联动,站台门无法打开,司机利用PSL“开门”,开门不成功,车站进行操作,打开站台门() 全高站台门顶箱内设置有门单元的、接线端子排、门状态指示灯 1号线站台门顶箱位于站台门滑动门、固定门、应急门上方,包括顶箱前、后盖板、结构梁、上部与站台顶梁固定的组件、伸缩装置等,主要功能是为门机提供一个良好的运行环境( )。 3号线除站台门为半高站台门外,其他各站站台门都为全高站台门() 全高站台门和半高站台门的区别包括() 全高站台门的DCU安装在门体上部的顶箱内,半高站台门的DCU安装在固定侧盒内() 全高站台门和半高站台门在上没有明显区别() 顶箱位于站台门( )上方 4号线站台门为全高站台门,由组成() 2号线站台门为全高站台门,由组成() 全高站台门滑动门组成() 半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同() 全高站台门滑动门的组成 全高站台门的门体净高度(2150MM),半高站台门的门体总高度(1500MM)() 康尼半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同() 一号线全高站台门和半高站台门的高度分别为() 全高站台门高度2100mm、半高站台门高度1500mm,站台门净开度1900mm(首尾站台门净开度为1600mm)() 全高站台门设备导向装置是由铝型材导轨及等组成() 16号线地下车站站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成,为全高站台门。每侧站台门由门、17扇固定门(含端部固定门)和2扇端门组成。(选择题)() 列车即将离站时,信号系统发出关门指令到中央控制盘,中央控制盘向门控单元发送关门指令,整列滑动门的门控单元执行关门指令,关门过程中顶箱指示灯同步闪烁,并发出声音报警,门关闭并锁紧后全高站台门顶箱上(半高站台门侧盒上)指示灯熄灭()
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