传动比可变换的齿轮，用于改变滚筒的转速（）

将主动轴的转速变换为从动轴的多种转速，获得很大传动比，由一系列相互啮合的齿轮组成的齿轮传动系统为轮系。() 斜齿轮传动比直齿轮传动（）。 齿轮的传动比是指主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，与其齿数成正比（） 中间齿轮的作用是用来改变主动齿轮与被动齿轮的传动比。 中间齿轮的作用是用来改变主动齿轮与被动齿轮的传动比（） 变速器的变速换档原理是借助不同齿轮的啮合传动来变换传动比。 一对啮合齿轮机构的传动比是（）的转速n1与（）的转速n2的比值，传动比的数值还等于主、从动齿轮（）的反比 蜗杆传动比齿轮传动结构紧凑，而且传动比比齿轮的传动比大得多（） 齿轮传动的传动比应是（） 谐波齿轮传动的传动比()。 齿轮传动的传动比等于（） 齿轮传动的传动比是从动齿轮与主动齿轮角速度（或转速）的比值，也等于两齿轮齿数的反比（） 一对齿轮的传动比等于两齿轮的转速之比，且与两齿轮的（）成反比。   因为传动比的可分性,渐开线齿轮传动中心距略有变化时,齿轮的传动比（） 通常所说的齿轮机构传动比，指的是其平均传动比。() 通常所说的齿轮机构传动比，指的是其瞬时传动比。() 齿轮传动的传动比是指（） 齿轮传动的瞬时传动比是（） 变速器通过不同的传动比啮合副改变（换挡）达到变换转速得到不同的，保证汽车克服不同的道路阻力（） 变速器通过不同的传动比啮合副改变(换档)达到变换转速得到不同的( )，保证汽车克服不同的道路阻力。