接触网的分段、分相的位置应充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）的需要（）

电力机车禁停标，设在站场、区间接触网电分段两端，电力机车（） 接触网的分段、分相设置应首先考虑需要（） 高速铁路动车组列车停在接触网分相区,具备采用闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车停车位置,由列车调度员.供电调度员.机车调度员共同根据电力机车类型.停车位置.牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救（） 接触网是向电力机车直接输送电能的设备，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车（） 接触网的分段、分相的位置应考虑和缩小故障停电范围 电力机车顶上的受电弓，就是通过与接触网接触而获得热能，牵引列车运行的（） 绝缘锚段关节作为接触网电分段处应装设“电力机车禁停”标（） 电力机车整备线的接触网应有分段绝缘器、（）开关设备等。 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区的补充规定 下列对电力机车通过接触网电分相要求描述不正确的是（） 电力机车禁止驶入接触网停电区和无网区，禁止在分相中性区、电力机车禁停标区域、分段绝缘器下方停车升弓取流（） 电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即__，并报告列车调度员（车站值班员） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救 电力机车在库内停车时，受电弓不得停于接触网分段绝缘器处（） 电力机车禁停标内、分相内停车未，易导致烧断接触网的风险 电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车。（）