拱为曲线结构,主要承受横向弯矩

飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）. 区别拱和梁的主要标志是：拱轴线是曲线，梁轴线不是曲线。( ) 以下对拱的内力特点的论述，（）完全正确。Ⅰ.满跨竖向均布荷载作用下，三铰拱的合理拱轴线是半圆曲线Ⅱ.三铰拱的跨度和荷载不变时，其推力和拱高成正比Ⅲ，三铰拱是静定结构Ⅳ.三铰拱各截面的弯矩比相应的简支梁小 拱形巷道拱的作用主要是承受（）。 拱的作用主要是承受()(0.08分) 飞行中，梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）. 轴传动中，既承受弯矩又承受扭矩的轴称为（）轴。只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为（）轴 ()只承受弯矩作用。 钢结构中，同时承受轴心拉力和弯矩作用的构件称为压弯构件。() 既承受弯矩，又承受扭矩的轴为（）。 既能承受弯矩，又能承受扭矩的轴是（） 桥跨结构预设上拱度时，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形 悬式绝缘子主要用于承受弯矩的悬吊部分（） 只承受扭矩不受弯矩或所受弯矩很小的轴称为（） 传动轴只承受转矩而不承受弯矩。 既承受弯矩又承受扭矩作用的轴称为（） 传动轴只承受转矩而不承受弯矩（） 既承受转矩又承受弯矩的轴是转轴。() 既承受弯矩又承受转矩的轴称为转轴。（ ） 相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（ ）。