晶闸管并联阻容吸收器是为了防止其经受异常的浪涌电压（）

阻容吸收器是利用电容两端电压不能突变和频率越高容抗越小的原理，可有效吸收过电压（） 浪涌吸收器表面有小面积损坏，可以不更换（） 浪涌吸收器与被保护物，当出现危及保护物绝缘的过电压时放电（） 每辆Mp车车顶受电弓附近设置个浪涌吸收器（） 灭弧装置和浪涌吸收器安装的必要性不高（） 检测浪涌吸收器的性能，打开电源测试，要求泄露电流小于（） 当10kV输出回路选用真空断路器时，（）设浪涌吸收器。 为了防止功率器件的关断过电压可采取的方法是在电路中并联阻容吸收电路 检测浪涌吸收器性能，使用压敏测试仪测试漏电电流小于μA（） 安装在MP车的是受电弓，高速断路器，辅助逆变器，浪涌吸收器，牵引电机（） 吸收器中吸收热是通过冷却水带走的，因此冷却水的（）就直接决定了吸收器中吸收热的带走情况，也就直接决定了吸收器的吸收效果。 浪涌吸收器，又称，每列车装有个，用与防止来自车辆外部的过电压（如雷击等）和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备绝缘的破坏 在每节B车受电弓附近装有（）台浪涌吸收器，过电压保护是依靠非线性金属氧化物电阻器来保证的（） 检查浪涌吸收器外观状态，要求外套破损面积不超过（）mm²，深度不超过（）mm 检测浪涌吸收器性能时，使用压敏测试仪测试泄露电流小于100μA（） 过电压吸收器因为并联电容的原因具有一定抑制谐振和消除谐波的功能（） 一个感性负载接到I/O单元时，必须在负载上并联一个浪涌吸收器，用于消除I/O单元的二次谐波（） 在每辆Mp车车顶受电弓附近设置1个浪涌吸收器，可以有效的防止来自车辆外部的大气过电压和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备的破坏（） 直流电力机车整流装置的每一晶闸管和整流管元件上均并联有RC吸收器，用来限制硅元件换向过程中产生的过电压。 直流电力机车整流装置的每一晶闸管和整流管元件上均并联有RC吸收器，用来限制硅元件换向过程中产生的过电压（）