单选题

假定重力荷载代表值修改为N=8480.4kN,其他数据不变,剪力墙约束边缘构件沿墙肢的长度lc(mm)应与下列何项数值最为接近()

A. 450
B. 540
C. 600
D. 650

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不上人的屋面均布活荷载标准值()kN/m2 中国大学MOOC: 关于重力荷载代表值,下列描述中错误的是 计算地震作用时,建筑的重力荷载代表值应取结构和构配件自重标准值和各可变荷载组合值之和而不是取荷载的基本组合() 某丙类高层建筑房屋高度为42m,采用现浇混凝土框架结构,在重力荷载代表值、水平风荷载及水平地震作用下,底层边柱的轴向标准值分别为NGk=4120kN、Nwk=1010kN及NEhk=520kN,柱截面为600mm×600mm,混凝土强度等级采用C40.试验算该柱的轴压比λN,下列()正确。 砂浆立方体抗压荷载分别是:24.12kN、24.26kN、29.48kN计算砂浆立方体抗压强度代表值为()MPa。 公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为()kN/m。 建筑结构荷载规范中规定,除多层住宅外其他楼梯楼面均布活荷载标准值为2.0KN/㎡() 荷载代表值有荷载的标准值、组合值、频遇值和准永久值,其中()为荷载的基本代表值。 某剪力墙连梁设计,抗震等级二级,净跨3.6m,左右两侧顺时针方向弯矩设计值分别为72kN·m、84kN·m,忽略重力荷载代表值下的梁端剪力,则考虑强剪弱弯调整,调整后的剪力设计值是()kN。 荷载代表值有荷载的标准值、组合值、频遇值和准水久值,其中为荷载的基本代表值() 公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=()KN/m 公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=()KN/m 结构设计中的荷载代表值的选取是采用:永久荷载以()作为代表值,可变荷载以()作为代表值。 今有一在非地震区的办公楼顶层柱。经计算,已知在永久荷载标准值、屋面活荷载(上人屋面)标准值、风荷载标准值及雪荷载标准值分别作用下得其柱的轴向力为NGk=40kN、NQ1k=12kN、NQ2k=4kN和NQ3k=1kN。其中:NGk为永久荷载标准值所引起的该柱轴向压力标准值;NQ1k为屋面活荷载标准值所引起的该柱轴向压力标准值;NQ2k为风荷载标准值所引起的该柱轴向压力标准值;NQ3k为雪荷载标准值所引起的该柱轴向压力标准值。确定该柱在按承载能力极限状态基本组合时的轴向压力设计值N最接近于(  )kN。 以下()是软弱颗粒检测所采用的荷载值①0.15kN②0.25kN③0.34kN④0.90kN⑤1.25kN 计算楼层的竖向地震作用效应时,可按各构件承受的重力荷载代表值的比例分配。 公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk =()kN/m。 某单向板肋形结构,板上承受的永久荷载标准值gk=4kN/m2,可变荷载标准值为qk=6kN/m2,板的折算永久荷载标准值为() 从《建筑结构荷载规范》中查得的某楼面活荷载值为2.5KN/㎡,此值是该类楼面荷载的()。 可变荷载的组合值是可变荷载的基本代表值。
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