若异味、烟雾位置在区间时，所涉及车站开启单侧2台事故风机，送排风原则为：根据异味、烟雾来源，近端车站2台事故风机开，其余车站以为中心，两侧车站按照“排风—送风—排风—送风—排风”的原则开启事故风机（）

因故造成隧道有粉尘、烟雾、异味等情况时，应通知电环调开启隧道通风（） 乘客按行驶方向向疏散，开启火灾工况，即车头侧车站事故风机应，车尾侧车站事故风机应（） 机组氧气面罩控制旋钮转到位置时，净化活门会自动打开用以净化烟雾和异味（） 题目1:若单节车单侧车门打不开，在距离前方终点站不需要开启故障侧车门或仅（）需开启故障侧车门时，维持运营至前方终点站退出服务 每天运营结束后，车站开启站厅、站台照明的（）模式 组织列车站前折返时，原则上侧式站台提前2个区间告知司机和车站，岛式站台提前1个区间告知司机和车站（ ） 《空调烟雾/异味》检查单里为什么开始要将再循环风扇电门置于关断位（） 1号线设置区间风井，区间风井的设置位置：位于（） 车站的站台端部，设置向站台内侧开启的，供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员用（） 若列车迫停在隧道内超过分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明（） 双管供风旅客列车双管改单管，单管供风时各球阀位置（） 车站的站台端部，设置向站台内侧开启的端门，供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员用（） 车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息（） 在车站开站程序中，车站最后一个出入口卷帘门要在首班车到站前开启（） 单侧置信区间 在地铁区间隧道火灾工况模式中，当火灾位于列车头节时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于(　　)的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。 空调季节原则上开启一台冷水机组，车站温度超标时开启两台冷水机组（） 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员（） 有毒烟气必须向上（侧）风方向排放，同时疏散可能受到排出烟雾威胁的人员（正确答案：下（侧）风方向）（） 在地铁车站的两端，设有两台事故风机，负责地铁区间隧道的通风（）