有一蓄电池的电动势为6V，当输出电流为4A时，端电压为5.6V，则电源产生的功率P=（）

每个单体铅蓄电池的额定电动势为（）V；每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为（）V。 蓄电池在充电时,其端电压U充与电动势E的关系是（） 蓄电池在充电时，其端电压U充与电动势E的关系是（ ）。 当发电机低速运转，电压（）蓄电池电动势时，蓄电池向励磁线圈供电。 蓄电池充电过程中，端电压不一定总是大于电动势。 蓄电池的工作电压总是大于蓄电池的开路电压或电动势（） 电源的电动势为6V，内阻为0.5Ω，外电路电阻为4Ω，路端电压是多大？ 当电源电动势和内阻一定时，输出电流增大，而端电压（） 电池的额定容量：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25~C时，以20小时放电率的放电电流连续放电，至6V蓄电池端电压下降到5．25V+O．02V，或12V蓄电池端电压下降到10．5V±0．05V时所输出（） 汽车发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池将一部分电能转 变为 储存起来。（） 电动势为12V、内阻为0.1Ω的蓄电池，对外电路提供20A的电流时，其端电压为（）V,外电路的等效电阻为（）Ω。   蓄电池的静止电动势一定大于瞬时电动势（） 蓄电池的开路电压在数值上电池的电动势（） 当发电机低速运转，电压蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电， 同时进行他励发电 当发动机低速运转，电压( )蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电 标称6V阀控蓄电池的放电终止电压（） 当发电机低速运转，电压高于蓄电池电动势时，蓄电池向调压器励磁线圈供电，同时进行他励发电。 当蓄电池的内电阻可以忽略不计时，可以用理想电压原来代替，其输出电压近似等于电动势（） 已知电源电动势为15V,内电阻为1Ω,外电路电阻为4Ω。当外电路开路时，电源输出端电压U=（）;当外电路短路时，电源输出端电压U=（）,电路中的电流I=（）。 两个蓄电池的电源电动势E₁=E₂=12V,内阻分别为r₁=0.5Ω、r₂=0.1Ω。试计算当负载电流同为10A时两蓄电池的输出电压。