时速250公里速度级动车组（CRH2A）车体结构底架主要由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、地板等结构组成，材料为不锈钢型材或铝板（）

CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm 修程修制改革后，时速200～250公里运营动车组一级修周期延长。CRH1B、CRH2A/B型动车组一级修检修周期由4000+400km（或运用48小时）延长至（） CRH2A型动车组动车组主空压机检查/润滑油取样检修周期为3万公里/30天。 CRH2A动车组动车组换气装置逆变器滤网清洁周期3万公里/30天。 CRH2A型动车组一级修周期为4000+400公里或运行（）小时。 时速250公里统型动车组停放制动设置在（）。 时速250公里统型动车组停放制动设置在（） CRH2A型动车组空心轴在使用540万公里之内，探伤周期为万公里（） CRH2C1型动车组为时速300公里8编组坐车 CRH2C1型动车组为时速300公里8编组座车 CRH2A型动车组二级修作业中齿轮箱油脂更换周期为万公里（） CRH2A型动车组运行过程中操作升弓时速度不高于（） CRH2A型动车组车体底架安装零部件与轮辋顶面的间距不小于mm（） 动车组三级修后试运行里程规定如下：时速200－250公里动车组不少于km（） CRH2A统型动车组一级检修周期为≤4000+400公里且运用48小时（） CRH2A动车组使用过渡车钩时的最高运行速度为（）公里 CRH2A型动车组的最高运行速度为200km/h。【250】（） 时速200-250公里运营动车组运用不大于公里或小时 CRH2A型动车组接地电阻检修周期为（）万公里或（）天。 CRH2E（）为时速200～250公里16编组卧车