按站间区间掌握是指在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因，不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车（）

《铁路机车操作规则》规定：在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（ ）状态。 自动闭塞区段，出站信号机显示灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间 按站间自动闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（） 广泛使用的区间闭塞有人工闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞和（） 按站间组织行车是指在自动闭塞区间因特殊原因，不改变原闭塞方式，按自动闭塞分区做间隔放行列车（） 自闭区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间担任救援任务时，应使LKJ处于状态（） 调度集中区段，车站应设，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞（） 行细规定按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车。前次列车到达前方站（所）后，方可__ 路签（牌）闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞都是以整个区间作为行车间隔，都属于站间闭塞（） 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。 《普非》规定：设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向按自动站间闭塞行车。 施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。 实施调度集中的必要条件是车站具备、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞（） 调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞（） 《普速行规》规定：自动闭塞区间，遇区间轨道电路分路不良时，按（ ）组织行车。 装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车（） 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应降速运行（） 两站间按半自动闭塞方式发第一趟车后，区间占用表示灯灭灯，区间空闲表示灯点亮，两站分别拉出闭塞切换按钮（计轴设备在正常使用过程中，闭塞切换按钮应在加铅封状态），进入站间闭塞方式，此时车站控制台上人工闭塞“U”灯灭，自动站间闭塞“”灯亮，区间按自动站间闭塞方式行车（） 自动闭塞区段，（）接到车站或司机天气不良，难以辨认信号的报告后，应改按站间区间行车。（非正常办法第二章第一条） 按站间自动闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（）