区间作业完毕，车站任意一端需接入两列及以上路用列车时，施工负责人应逐列取得车站值班员（列车调度员）同意后，方准指示路用列车区间开车（高速行细）（）

向施工封锁区间开行路用列车，任意一端进入超过一列时，同一封锁区间两端站每端原则上只准开行一列路用列车,进入封锁区间后的路用列车必须在前停车。（高速行细）（） 《普速铁路行车组织规则》规定，两列及以上的路用列车，从一端进入施工封锁区间时，前行列车在指定地点停车后，应（） 由一端站连续进入两列及以上的路用列车时，列车应按调度命令指定地点停车，列车停车地点相互距离不得少于km，调度命令上应写明各列车车次（） 两列路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持m及以上安全距离（） 两列及以上路用列车进入同一封锁区间时，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于（）m的安全距离 需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站（） 路用列车在封锁区间作业时，相互之间必须保持（）m及以上安全距离 向施工封锁区间开行路用列车时，列车由两端站相对进入区间时，两列车停车后的相互距离不得少于km（） 联锁设备遇需向封锁区间开行路用（含救援列车）列车时，进路准备好后，车机联控前，加扣“区占”红色安全帽，区间内列车全部到达后摘下。封锁区间一端非开行路用列车的车站“区占”红色安全帽的加扣、摘下时机为邻站路用列车开行、到达的报点时（） 路用列车进入区间作业时，准许进入作业单位的路用列车作业（） 在尽头线上作业，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车时，则尽头端可不设（） 路用列车仅在区间作业时，发车站可于路用列车开出后安排站内维修作业，但必须于路用列车返回车站至少前结束并销记（） 向施工封锁区间开行路用列车时，列车由两端站相对进入区间时，两列车停车后的相互距离不得少于1km（） 遇需要停止车站行车设备正常使用的维修作业，而又向区间加开路用列车时，应于停止车站行车设备正常使用前，先发出路用列车。返回时，待车站行车设备恢复正常使用并销记后，再将路用列车接入站内（） 由一端站连续进入两列及以上的路用列车（包括自轮运转特种设备，本条以下同）时，后续列车与前行列车应不少于（ ）min间隔。 由一端站连续进入两列及以上的路用列车（包括自轮运转特种设备，本条以下同）时，后续列车与前行列车应不少于min间隔（） 因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，两列及以上路用列车返回同一站时，抢修负责人在得到同意后方可指挥路用列车返回至进站信号机，按进站信号机显示要求运行 车站一端有两个及其以上列车运行方向时，均应在占线板上标明（） 轨道车运行控制设备（GYK）区间作业模式中的区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式（） 向封锁区间开行路用列车时，需经（）准许并发令