列车运行制动后，如想单独缓解机车制动力可用下压单阀手把的方法，也可用__的方法（）

DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回“中立”位，下压空气制动阀手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能（） JZ-7型空气制动机当列车制动后，单阀是通过排出（）风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用 CCBⅡ制动机实施紧急制动,单阀实施单独缓解即可缓解本机制动,也同时缓解重联机车的制动（） CCBⅡ制动机通过下压单独制动手柄可以实现机车的单独缓解功能（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 旅客列车牵引辅助制动法时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。 备用空气制动阀不能单独缓解机车，只能实现对列车（包括机车）基本的制动和缓解作用（） 旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） DK-1型制动机空气位操作，机车的单独缓解只能通过下压空气制动阀手把来实现（） 机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（） 列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（ ） 《铁路机车操作规则》规定：装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。 《铁路机车操作规则》规定：当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（ ），在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。 使用动力制动调速过程中使用紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）（） DK-1型电空制动机，任何时候下压空气制动阀手把，均能实现机车的单独缓解。 和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( )侧压。 和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向侧压（） 自阀施行紧急制动后，再操纵机车的单独缓解，须将单阀手柄推向单独缓解位，单缓至35kPa的时间为（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（ )。