桁条式机身的特点

组成桁梁式机身骨架的结构部件有 在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁条式机身蒙皮起的主要作用是：（）. 以下（）不属于桁梁式机身的构成部分 半硬壳式结构已经不需要桁条（） 在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）. 梁式机翼结构中桁条的材料一般是() 梁式机翼结构中桁条的材料一般是()。 檩，桁条 线运行的带式输送机机头.机身和机尾的中心线应成一条（）。 半硬壳式机身是指（）. 机翼结构中只起支撑蒙皮和桁条，构成机翼剖面形状作用，并将蒙皮和桁条传递给它的气动载荷传递给翼梁的构件是：（）. 拆装式桁梁组拼成菱形桁架，桁高为5m，跨度可达到，下列选项不对的是（） 硬壳式机身的主要缺点是（） 机翼结构中桁条的作用是增加机翼的美学效果。 机翼通常是（）、桁条、翼肋和蒙皮等构件组成。 机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外，其功用还包括①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩；②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力；③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力：（）. 用作飞机大梁、桁条等高载荷零件的铝合金是（） 组成硬壳式机身的结构部件有：（）. 一般大跨度钢桁梁采用上承式（） 改造钢梁，不应采用上承式钢桁梁、上承式钢板梁，不宜采用（）