充入惰气后，液货舱内安全的大气状态戍是（）。

无需向货舱充装惰气是在（）。 如果人员进入存在惰气的货舱内，则有可能（）。 装载航行在中，如果向货舱冲入惰气，则应向（）充入惰性气体。 装载航行中，当货舱内压力降至（）以下时，应向货舱冲入惰气。 当充入舱内的惰气含氧量超过（）时，应立即停止原油洗舱。 在已充惰的货油舱内，（）应充惰恢复舱内惰压 油船惰气系统产生的惰气用于充入（）。 当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（） 根据《国内航行海船法定检验技术规则》2011，驱气是指向已处于惰性状态的液货舱内充入大量空气，以进一步降低可燃气体浓度（） 具有IGS的油船，的过程中，不需要使用惰气系统向这个货舱充注惰气（） 将惰气充入仓内，以达到惰化状态，称：（） 新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。 新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气（） 按照规范的要求，IGS必须装有手提式氧气分析仪，以便能连续测定充入舱内的惰气的氧气的含量。 按照规范的要求，IGS必须装有手提式氧气分析仪，以便能连续测定充入舱内的惰气的氧气的含量（） 系统加惰气一般可进行①1-3个油舱充惰气②3-5个油舱充？惰气③全部油舱充惰气（） 油船货舱充满惰气的目的是（） 洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。 洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度 根据国际有关规定，货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以（）。