按压折返按钮后，确认折返图标变绿色及AR灯闪烁后，方可关闭主控钥匙（）

日常运营折返时无需自动扣车和按压清客确认按钮（） 电客列车司机室DMI屏显示“Y字形绿色闪烁图标”代表列车正在折返作业（） “绿色闪烁”代表列车正在折返作业（） 折返作业时，司机关门后必须确认信号开放后方可动车（） 在折返线按压折返按钮并关闭主控钥匙后，严禁断开“TCMS控制1”“TCMS控制2”空开（） 列车进入折返线，必须确认行车凭证，确认车站人员清客后方可关门（） 司机在确认前方道岔防护信号机及进路开放正确后方可驶出折返线。 折返换端时当折返按钮灯操作时为有效操作（） “绿色小叉闪烁”代表列车正在折返作业（） ATB站台折返时到达司机下车并锁闭司机室侧门，确认安全后按压站台“ATB启动”按钮（） ATB站台折返时到达司机下车并锁闭司机室侧门，确认安全后按压站台“ATB启动”按钮。改正（） ：电话闭塞法组织行车时，折返站只有在前次列车折返完毕到达，并准备好站后折返进路后，方可承认后方站闭塞（） MMI卡屏且ATO可用时，发车前确认好ATO发车按钮闪烁后，方可伸手按压ATO发车按钮（） 联锁系统对折返站台的无人折返按钮的状态采集。按压按钮，按钮的两个等效接点将闭合后，相关的继电器将不会励磁（） 轨旁ATB折返（无人自动折返）：DTI显示为0时，按压轨旁“ATB”按钮s以上（） 益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后秒客车仍未启动,由接班司机激活列车，在TOD屏上选择取消折返按钮，并确认地面及车载信号正常，以ATO/ATP模式进行折返（） 在折返站及折返线收到自动换端信号，确认完折返信号换端开钥匙后，折返失效，司机应当如何处理 重庆地铁系统当列车到达折返站后，下列对折返图标叙述正确的是（） 司机操作站台轨旁“ATB折返按钮”持续时间大于，列车“ATO启动按钮”指示灯灭灯，列车正常启动ATB模式折返（） 遇列车折返不成功时,司机必须汇报行调,得到命令后,确认地面信号开放后方可动车。( )