1号线正线钢轨电位限制装置1段保护定值是（）

钢轨电位限制装置电压二段保护采用的晶闸管直接接地（） 钢轨电位限制装置III段电位时，晶闸管导通（） 钢轨电位限制装置具有以下保护功能（） 大全钢轨电位限制装置三段动作值分别为、150V和（） 大全钢轨电位限制装置具有以下保护功能（） 下列属于钢轨电位限制装置保护的有（） 钢轨电位限制装置的电压保护等级有（） 1号线正线35kV馈线配置RED615（ABB）保护装置（） 贵阳地铁钢轨电位限制装置电压保护一段动作（T＞30S）次闭锁 南昌地铁1号线正线及辅助线为道床，定修段（停车场）为道床（） 直流系统框架电压型保护是钢轨电位限制装置的后备保护（） 电流型框架保护是钢轨电位限制OV柜装置的后备保护（） 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨（） 地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段线（） 南昌地铁1号线定修段（停车场）与正线的分界信号机外方线路为正线范围（） 乌鲁木齐地铁1号线正线|辅助线|出入线采用25m定尺长的60kg/m| 钢轨，车场线选用25m定尺的50kg/m| 钢轨。 成都地铁供电系统钢轨电位限制装置一段保护动作（60秒内）次合闸闭锁（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 钢轨电位限制装置电压继电器U<动作设定值为（）