乌鲁木齐地铁1号线正线|辅助线|出入线采用25m定尺长的60kg/m| 钢轨，车场线选用25m定尺的50kg/m| 钢轨。

常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨（） 地铁2号线正线单线长37.6km，线路分为正线、辅助线、折返线（） 九号线正线及辅助线采用Kg/m钢轨，轨距为mm（） 4号线正线及辅助线采用60kg/m，轨距为（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） "正线、辅助线、试车线采用（）kg/m钢轨 地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（） 正线、辅助线（出入段/场线）采用钢轨车厂线为钢轨（试车线为60kg/m钢轨）（） 南宁轨道交通1号线正线及辅助线最大坡度为，最小曲线半径正线为330m，辅助线为200m（） 杭州地铁4号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨，七堡停车场车场线全部采用50kg/m钢轨（） 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔 线路分为正线、辅助线、车场线、出入段线（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 6号线一期正线、辅助线采用60kg/m钢轨9号（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（）