ADS-B发送的航空器水平位置一般源于GNSS系统，高度源于气压高度表（）

航空器与管制室之间失去通信联络，一般不会出现的情况是航空器（）。 一般情况下，航空器不应在（）试车 航空器发生碰撞，各国一般主张适用（） 航空器地面滑行速度一般不得超过（） 航空器与管制单位之间失去通信联络，一般不会出现的情况是航空器（） 从事公务、通勤、体育、娱乐等专项飞行活动的航空器，一般被称为（）的民用航空器。 多点相关定位系统应用于二维平面时，当三个地面站接收到航空器发送的同一个信号，可以得到条航空器可能所在位置相关的双曲线，它与之前的双曲线的交点就是航空器实际所在的位置（） 某些航空器通过对机翼前缘和进气道加温来防止航空器机体结冰，在飞行中一般在使用这种形式的防冰系统（） 一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。 米以上高度层对航空器进行水平速度调整时，一般以为数量级（） 多点相关定位系统中,第三个地面站接收到同一航空器发送的信号,从而得到第条航空器可能所在位置相关的双曲线,它与之前的双曲线的交点就是航空器实际所在的位（） 民用航空安全信息管理规定所称的事件信息是指名用航空器事故、民用航空器以及民用航空器一般事件信息（） 航空器的下降率一般随高度的降低（） 在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循（）的原则，按规定路线通行，避让航空器 在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循（）的原则，按规定线路通行，主动避让航空器 从事海洋和环境监测等方面的飞行活动的航空器，一般被称为（）的民用航空器。 航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循左则通行原则，按照规定路线通行，避让航空器（） 夜间，航空器从起飞滑跑至上升到m的过程中，一般不与航空器驾驶员通话（） 航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循左则通行原则，按照规定路线通行，避让航空器（） 其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合下列间隔标准之一：距放油航空器水平距离千米以上，但不得跟随放油航空器（）