下列满足列车从站台发车条件的是（）

发车手信号显示及收回时机：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车起动）后止（） 货物列车在站停车时，发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动（） 列车出库前整备检查完毕具备发车条件时及时向汇报（） 由于列车故障或行车条件不满足，导致列车在区间被迫停车，且不能驶向前方车站或退回发车站的情况称为推进（） 列车进行全部或简略试验后，当不能立即发车时，必须施行，待具备发车条件时再缓解（） 《普速行规》规定：发车人员确认发车条件具备后显示发车信号，司机鸣笛后（不准鸣笛的车站，列车起动后）撤回。 由于列车故障或行车条件不满足，导致列车在区间被迫停车，且不能驶向前方车站或退回发车站的情况称为区间迫停（） 设有发车表示器的车站,运转车长确认旅客列车(直达特快除外)发车条件完全具备,按下发车指示按钮 时,发车表示器( )。 发车指示器（DTI）计时是从列车在站台停稳后开始的（） 发车手信号显示时机为确认发车条件具备。 发车手信号显示时机为确认发车条件具备（） 电话闭塞法实施区段内列车运行方向的末端车站，发车条件根据显示执行（） 挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（）值班员还必须得到（）同意发车的指示，方可按规定发车 列车在中心操作方式车站（）出发前，司机确认行车凭证正确、发车条件完备后，直接起动列车 ATO模式下CC的发车条件（） 电话闭塞法行车时，实施范围内列车运行方向末端车站接车条件按电话闭塞法相关规定执行，发车条件根据（）执行（） 区间迫停是指由于列车故障或行车条件不满足，导致列车（）的情况 列车从站台发车的时刻应严格按当天运行交路的发车时间或行调命令执行（） 动车组列车不确认发车条件，不落实联控制度。属于段一般安全红线（） 动车组以外的列车在车站发车时，当发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，方可显示发车信号（）