对于IATP驾驶模式，仅当列车停靠在开放的信号机前时，司机才能按压发车按钮（）

预告信号机开放前，主体信号机不能开放；在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过信号（） 信号机不能正常开放时按“一灯一令”的原则命令司机以ATO模式越过该信号机直至恢复正常驾驶模式（） 常态下，正线室外信号机灭灯；当非CBTC模式列车接近时，正线信号机自动点灯（） 列车采用以下哪种驾驶模式，信号机将灭灯（） 普规规定：当两架指示列车运行的信号机间的距离在400 m及以上，但小于（ ）时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号机不准开放。 根据行车条件和列车驾驶模式的不同，行车凭证分为信号机显示的开放信号、、路票等（） 当接近信号机灭灯时，司机应控制列车在该信号机前停车并汇报（） 列车入场时，在入场信号机前停车后，将驾驶模式调至模式，将电台调至车辆基地频段，联系信号楼调度员（） 列车能进入IATP模式需要的条件是无通信和通过一个绿色信号机（） 司机以IATP模式驾驶列车时（） 在CBTC模式下，当CBTC列车接近信号机前方600m时信号机灭灯,行车凭证为车载信号。（） 杭州地铁2、4号线在列车处于iATP模式下时，IBP盘设置扣车，信号机将点红灯（） 驾驶模式降级后，当进路上信号未开放或不能开放，司机须在信号机内方停车（） 列车出场车调联控作业的适用范围列车出场至出场信号机前，出场信号机未开放（） 联锁固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机显示运行，司机优先采用iATP模式限速km/h,不能采用iATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h（） 列车定位丢失，在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（） 允许信号机故障，对于非受控模式下的列车，ATS显示，室外信号机显示红灯（） 列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（） 遇信号机灯丝断丝故障时，对于RM、NRM或IATP模式的列车，一旦看到红灯或灭灯显示，则必须停车并且在通过该信号机之前需要得到行调的允许（） 对于自动通过进路，当列车出清相关区段后，进路不，信号机由联锁重新开放（）