全向信标的方位信号在机上送到指标（）

测距仪用于提供距离信息以结合全向信标给出的方位信息 已知航空器的磁航向是90度，相对方位是225度，则全向信标方位是（）度 甚高频全向信标(V0R)所提供的方位以（）为基准。 DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。 DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（ ）。 DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（） 全向信标工作在波段（） 全向信标的频率范围（） BM模式下，区间间隔信号机或道岔防护信号机前方的有源信标故障,通过预告有源信标已获取了此信号机状态信息的列车EB（） 动态信标为有源信标，用于向CC传送信号机状态信息（） 全向信标的频率范围是（）。 全向信标的英文缩写是（）。 全向信标台可设置在（　　）。 根据民用航空陆基导航设备飞行校验规范，全向信标基准方位校验项目平均误差在（ ）以内。 全向信标测向的基本原理是测量二个低频信号的（）。 进站信号机前方架通过信号机上，不得装设容许信号 多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。 多普勒全向信标的保护场地是( )。 多普勒全向信标的保护场地是（） BM模式下，或道岔防护信号机前方的有源信标故障,通过预告有源信标已获取了此信号机状态信息的列车EB（）