客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于（）的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。

客运专线预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（） 客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。 客运专线桥梁结构车线桥耦合振动响应，桥面竖向加速度动力参数限值无碴（） 保护钢筋不生锈，受力钢筋保护层厚度：墙与板（），梁和柱（），箍筋和横向钢筋（），分布钢筋（）。 客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。 客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。 客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（） 钢筋保护层的测试仅是针对梁或板类构件的下排筋。 钢筋保护层的测试仅是针对梁或板类构件的下排筋（） 客运专线预制梁用粗细骨料除满足外，还应符合TB10424的要求（） 客运专线预制梁应使用细度模数为2.3～3.0的II区中砂（） 新建时速300-350km客运专线有砟桥面梁的徐变上共度值不宜大于（） 客运专线预制梁要求构件侧面和底面的垫块至少应为个（）/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用（）垫块。 钢筋保护层厚度的检测仅是针对梁或板类构件的下排筋。 钢筋保护层厚度的检测仅是针对梁或板类构件的下排筋（） 纵向受力筋在钢筋混凝土板、墙、壳中保护层最小厚度为（）。 客运专线预制梁细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，含泥量不应大于（） 客运专线桥梁梁体水平挠度限值（） 当梁体发生露筋或保护层剥落时，应先（）的保护层，屏除钢筋锈迹，然后修复保护层 客运专线预制箱梁的管道真空辅助压浆对浆体流动度规定正确的是（）