航向信标的宽度为7°，当DDM为12.8%时，与跑道中心线的夹角为（ ）度

下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m ILS系统的下滑信标台与跑道中心线的横向距离一般在（） 航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为（　　），在水平面内的投影与跑道中心线重合。 航向信标台和下滑信标台联合工作,将为飞机提供一条下滑线,该下滑线在垂直面内与地面夹角为(),在水平面内的投影与跑道中心线重合。 中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为(    )。。 在任何水平面内最靠近跑道中心线的DDM为0的点的轨迹就是下滑道线（） 航向信标TX1、TX2均出现射频电平、SDM、宽度DDM等告警，应首先检查（） 中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为（ ）m。 中指点信标台设置在跑道中心线延长线上,距跑道着陆端的距离为()m。 对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（） 滑动层宽度（）m，中心线与底座中心线重合。 在跑道中心线及其延长线上，下滑设备的90和150音频信号的DDM为零（） 在跑道中心线上，航向设备的SBO信号为（）。 航向信标台通常设置在跑道中心延长线上，距跑道终端（）m处 航向信标台可以设置在距跑道入口450米的跑道中心延长线上。 包含跑道中心线的垂直平面内，最靠近水平面的所有DDM为0的点的轨迹就是航道线（） 飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233（） 下面哪一个不是决定下滑信标天线距跑道中心线横向距离的因素（） 航向信标台通常设置在跑道中心延长线上，距跑道终端100—600m处。（） 航向信标台通常设置在跑道中心延长线上，距跑道终端100—600m处（）