工务、供电轨道车因降雨限速、封锁警戒后进行设备巡查时，对长度大于等于的长大隧道及桥梁地段，运行至隧道以内距进、出口里程（桥梁以内距离桥头200米）之间的线路按常速运行（）

《成都局集团公司普速铁路雨量警戒办法》规定“限速”警戒时，站长应根据设备管理部门的请求，与列车调度员联系，安排工务、供电、电务、通信专业人员登乘机车或开行巡查车（轨道车、单机等）进入警戒区段进行检查。巡查车运行速度原则上不大于45km/h，动车径路巡查车速度最高不超过60km/h（） 当降雨减弱，重点防洪地段小时雨量低于“封锁”、“限速”阀值，系统发出解除“封锁”、“限速”警戒时，工务、供电（必要时电务等单位）将检查情况报告车务应急值守人员。应急值守人员收到检查无异常的报告后，立即通知（） 轨道车运行控制设备（GYK）是轨道车进行调车作业的固定限速模式（） 当降雨量达到雨量三级警戒值（出巡、限速、封锁）时，设备单位需安排对警戒范围内的设备进行雨后出巡检查（） 当雨量达到封锁警戒，组织轨道车进入区间巡视检查时，车站组织站区工务、供电相关人员登乘检查车，以速度进入区段检查。（西铁工函〔2020〕125号）（） 当降雨量达到警戒雨量时执行相应的警戒制度，并将限速、封锁区间检查情况及时向集团工务处调度汇报（） 普速降雨量达到限速警戒值，工务登记限速模板用语为：“××雨量计×时×分，时降雨量（）已达到限速警戒值，（）” 冒雨巡查过程中，若降雨继续且雨量达到限速或封锁警戒值时，车站接到限速或封锁雨量报警后应通知站区巡查人员，相关人员接到通知后继续冒雨巡查，不再另行 轨道车进入封锁区间进行作业，在“区间作业进入状态”界面，依次输入车次、封锁区间限速、作业区间限速（） 防台期间开行轨道车对行车设备进行安全检查时，轨道车运行速度由工务登乘负责人确定，最高不得超过km/h（） 高速铁路雨量限速、封锁警戒期间，工务部门主要以的（）方式确认工务设备状态 冒雨巡查过程中，若降雨继续且雨量达到限速或封锁警戒值时，车站接到限速或封锁雨量报警后应通知站区巡查人员，相关人员接到通知后继续冒雨巡查，并继续登记出巡检查（） 执行“出巡”、“限速”警戒时，设备管理单位不派员进入雨量警戒执行区段徒步巡查，执行“限速”警戒时，设备管理单位应派员登乘列车进行巡查（） 轨道车在封锁岔区施工作业时，轨道车司机应做到（） 当管内普速铁路沿线降雨量达到限速警戒值或封锁警戒值时，应及时对相关区段线路采取临时限速或临时封锁措施多个雨量限速警戒模式达到（）警戒值的，应按对应限速值（）执行 《中国铁路局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，当降雨量达到封锁警戒值时封锁后，工务段应立即通过等形式，对警戒区段内设备进行全面检查（） 降雨封锁警戒时，工务联络员在执行封锁警戒登记完毕后，应提前登记解除封锁警戒的销记内容，待封锁警戒解除后，再填写销记时间并签认（） 轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由工务登乘人员根据区间情况确定（） 当管内普速铁路沿线降雨量达到限速警戒值或封锁警戒值时，应及时对相关区段线路采取临时限速或临时封锁措施多个雨量限速警戒模式达到（）警戒值的，应按对应限速值最大者执行 在有连续降雨、暴雨天气或在入冬、春融季节时，工务段、供电段要利用天窗时段对重点隧道、重点处所开展轨道车联合巡查，发现隧道漏水或结冰立即处置（）