机械钩头的（）状态时，钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。

解钩时，装有弹簧的转动直到连杆从钩板上释放为止（） 司机操纵按钮，控制电磁阀使解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动，使两钩的钩锁连接杆脱开对方钩舌的钩嘴，同时使钩锁连接杆克服钩锁弹簧的拉力缩入钩头锥体内，这时定位杆顶块控制钩舌定位杆使钩舌处于（） 司机在司机室启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态。( ) 车钩连挂状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一（），使受力处于平衡状态。 车钩的钩舌在关锁状态时最大为235mm（） 车钩的钩舌在关锁状态时，最大为250mm（） 动车组车辆分解时，以防止钩体中的钩舌腔与钩舌之间擦伤，使钩能顺利解钩，车钩之间要处于状态（） 半自动车钩进行润滑时，钩舌、钩板凹槽、钩头滑动表面都要用AUTOLTOP2000进行润滑（） 动车组车辆分解时，以防止钩体中的钩舌腔与钩舌之间擦伤，使车钩能顺利解钩，车钩之间要处于状态（） 减压器处于非工作状态时，按（）高压螺钉，弹簧处于松弛状态。 手动解钩是通过拉动钩头一侧的解钩拉环（手柄），经解钩索使钩板在外力的作用下做方向转动，直到钩舌与钩板槽分离。车钩锁在拉伸弹簧的作用下旋转，将钩舌推至。车钩锁再次回到准备连挂位置（） 车钩（）状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。 车钩在闭锁状态时，钩舌销孔与钩舌销直径不大干（）。 车钩连挂状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。 CRH1A型动车组重联车组拉力过大时解钩操作：手动解开重联端电气车钩之前，必须分别关闭两车电气车钩的供风截断塞门；解钩后，机械师检查确认解钩状态良好，即棘杆从车钩头外侧突出并锁定，钩舌缩回凸锥边缘的位置（） 悬挂弹簧时，不能使之处于压缩状态（） 钩舌销穿于钩耳与钩舌间，把钩舌装在钩头上，并保证钩舌可以（） 使用中的大车钩的钩舌开度在全开状态时，最大应为mm（） 使用中的大车钩的钩舌开度在全开状态时，最大应为（）mm 钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和__等