承载式车身上部应完整，不应有影响车身强度的变形和破损（）

汽车车身大致分为两种：承载式车身、非承载式车身（） 非承载式车身（车身安装在车架上）由于底盘的刚度和强度远远优于承载式，故广泛应用与越野车上，以下哪种车型采用的是非承载式车身结构（） 承载式车身的菱形变形最容易修复。 （）变形形式在承载式车身中比较少见 同样大小的汽车，非承载式车身和承载式车身的内部空间是（）。 车身上部数据图主要显示( )。 承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别 发生过事故车身已经变形只是影响美观，对油耗没有影响（） 承载式车身 承载式车身是否发生断裂变形可通过（）来判别 汽车车身有承载式车身和非承载式车身之分，中、高级轿车为了提高舒适度，一般采用（） 承载式车身有刚性车架，非承载式车身一般采用笼式结构（） 所有的轿车车身都采用承载式车身。 所有的轿车车身都采用承载式车身（） 纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。 简述非承载式结构和承载式结构车身的定义。 为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用（）保护焊的焊接方法。 新普拉多和切诺基的车身结构都属于非承载式车身。 新普拉多和切诺基的车身结构都属于非承载式车身（） 在下列承载式车身构件中，（）要求使用高强度钢