吊装滑轮组在什么条件下宜采用双抽头牵引？

滑轮组的选用：按吊装受力计算载荷选择其吨位，按牵引装置的条件选择其门数和穿绕方式。 使用双抽头的滑轮组时，卷扬机启动停车的不同步，会改变索具的受力。 使用双抽头的滑轮组时，卷扬机启动停车的不同步，会改变索具的受力（） 托绳小车装置由车轮组、、车架、滑轮组、牵引绳改向滑轮组和托辊等部件组成（） 当滑轮组超过五个轮，又要单抽头起吊，则必须采取（）形式。 当滑轮组超过五个轮，又要单抽头起吊，则必须采取（）形式 双联滑轮组，滑轮组的倍率与钢丝绳分支数i的关系是()。 双联滑轮组的倍率为（） 滑轮组的选用首先要根据受力分析与计算确定的滑轮组载荷选择滑轮组的额定载荷和门数。根据滑轮组的门数可确定其穿绕方法，一般3门及以下宜采用（） 怎样确定滑轮组的牵引力？ 滑轮和滑轮组是起重运输及吊装工作中常用的一种工具，用它与卷扬机配合进行吊装、牵引设备或重物。 对于双联滑轮组，滑轮组的倍率与钢丝绳分支数i的关系是()。 双联滑轮组的倍率等于滑轮组中支持吊重的钢丝绳分支数（） 起重机上的滑轮组多属于（）滑轮组，滑轮组省力倍数称为（）。 起重机上的滑轮组多属于省里滑轮组，滑轮组省里倍数称为（）。 滑轮组则减少牵引力拉力的方向（） 起重吊装所用滑轮组的上下定、动滑轮之间应保持的最小距离（） 起重机上的滑轮组多属于省力滑轮组，滑轮组省力倍数称为倍率。 滑轮组的倍率是指滑轮组省力的倍数或滑轮组增速的倍数。 滑轮与滑轮组按使用方法分有以及动、定滑轮组成的滑轮组（）